Söder om Folkungagatan tar Galna Gunnar en liten tur med permobilen. Kommer han upp på bakhjulet tror du? Kolla in videon och få svaret!
Månad: april 2014 (Sida 2 av 3)
I Kalifornien byggde man på sextiitalet som bekant om sina trajor till så kallade desert sleds för att sladda omkring med ute i öknen. Ett trevligt helgnöje för hela familjen. Grova däck, hasplåt och upplagda pipor sålde som smör i solsken och är både snyggt och praktiskt. Funkar även perfekt på svenska grusvägar tänkte jag och började skaffa delar. Nu har jag lagt ut tusentals kronor på gummi och avgassystem. Dyra fina grejer. Men jag har en plan på hur jag ska få tillbaka min investering. Denna äventyrshoj ska bli en pengamaskin. Den ska nämligen bli en Fiskehoj. Det perfekta fordonet att ta sig till fiskeuddar som den vanlige söndagsfiskaren aldrig kommer fram till.
Hur ska det nu hjälpa mig att tjäna pengar? säger du med ett spefullt leende spelande i mungipan.
Såhär ligger det till; det har kommit till min kännedom att den lokala handlaren av fiskeredskap i närheten av roslagstorpet i år har utlyst en tävling. Den som fångar den längsta gäddan vinner tusentals kronor. Så det är hur lugnt som helst, jag kommer att kunna finansiera mina extravaganta inköp och dessutom ha råd att bjuda min söta fru på lokal inne i stan.
Som tur var hade jag en gammal tom patronlåda liggandes i ett hörn. Den blir ju perfekt att frakta fiskegrejerna i. Krokar, nät och dynamit.
Politikerna vill stimulera försäljningen av bilar som släpper ut extremt lite koldioxid. Sedan 2012 kan den som köper en bil som släpper ut mindre än 50 gram koldioxid per kilometer hela 40 000 kronor från staten. Mycket pengar. Men varför är intresset så lågt? undrar politikerna. Hmm, en supermiljöbil från Volvo kostar 560 000 kronor, med avdrag på 40 000 kronor kostar den fortfarande 520 000 kronor. Det kanske är billigt för våra politiker. Men för mig är 520 000 väldigt mycket pengar att lägga på en bil.
De flesta jag känner som köper en bruksbil för egna skattade pengar vill ha en billig kombi med dragkrok. De köper en lagom begagnad bil för nånstans 70 000 – 150 000 kronor, kör den tills den rasar. Då skrotas den och man köper en ny begagnad kombi med dragkrok för 70 000 – 150 000 kronor. Dessa bilar går ofta på vanlig bensin. Det tycker många politiker är dåligt.
Det verkar som att man med ganska enkla medel kan konvertera en bensinmotor till att gå med E85, det vill säga 85% Etanol och 15% bensin. För att det ska funka behöver man öka mängden bränsle med 40% i den luft/bränsle-blandning som kommer in i förbränningsrummet. Det beror på att energivärdet i flytande etanol är lägre än i bensin. Däremot så innehåller etanol även syre så en konverterad motor kan bli piggare. Därför går många racers på etanol eller metanol, som exempelvis alla speedwayhojar. Det man måste göra för att öka bränslemängden är att borra upp munstyckena i förgasarna eller svarva ner nålen. Sen kanske man behöver byta bränsleslangar så att de tål det nya bränslet, här kan du se hur man gör.
Den som vill kan alltså kraftigt minska sitt användande av fossila bränslen. I bilen, hojen, båten eller gräsklipparen.
Men få känner till att det går att göra. Ännu färre gör det. Så varför inte införa en premie för den som konverterar sin bensinbil till att gå på E85, eldrift eller något annat alternativ. Eller kanske införa ett avdrag liknande RUT och ROT, vi skulle kunna kalla det MUT.
Såvitt jag kan förstå så har RUT och ROT gett massor av nya jobb till hantverkare och serviceföretag. Kanske kunde MUT ge bilmeckar och gräsklipparverkstäder nya jobb när de ska konvertera alla gamla motorer.
Men alla dessa avdrag och premier kostar en massa pengar som vi tar ur vår gemensamma statskassa tänker du kanske nu. Javisst är det så. Men sen kan pengarna stanna i landet om vi vill. Etanol, den gör man på spannmål, sockerbetor eller potatis. Det är alltså ett bränsle som våra svenska bönder skulle kunna tillverka. Den som vill vara helt självförsörjande på bränsle kan ju koka sin egen etanol i garaget. Gör du det i lite större skala kan du sätta ut en pump och sälja till grannarna. Lite kan ju bli midsommarsnaps också. Metanol är ett annat alternativ, sägs funka lika bra av de som testat . Metanol tillverkas av sågspån.
När man nu kommit såhär långt i tankarna så undrar man ju vad vi väntar på. Vi kan genom att konvertera alla gamla bensindrivna fordon och redskap skapa en marknad för en mängd nya småföretag. Vi ökar lönsamheten för våra bönder och skogsägare. En ny småskalig produktion och distribution för fordonsbränsle skulle kunna se dagens ljus. Det för också med sig att vi inte behöver köpa lika mycket drivmedel från andra länder. Vi gör oss mindre beroende av att handla med korrupta förtryckarstater som säljer naturgas och bensin. Rent nationalekonomiskt är det positivt med mindre import än idag. Med samma export som tidigare borde det ge en ökad BNP.
Så om jag nu har förstått det här rätt så kan vi med lite modiga politiska beslut, få ökad tillväxt, fler jobb och minskat beroende av fossila bränslen.
Jag kan ju också ha fått det hela om bakfoten. Var då snäll och upplys mig om de rätta sakernas tillstånd. Helst innan jag går ut i garaget och borrar upp förgasarna och svetsar ihop en hembränningsapparat. Förlåt, fordonsbränsleproduktionsapparat ska det vara.
Under femtitalet skapades många underverk. Bland annat chevas El Camino. Första modellen kom 1959. Det är en kraftfull pickis som du kan ha som laståsna. Det är dessutom en sportig roadster, samtidigt som det är en elegant vagn som gör sig på vilken nattklubbsparkering som helst. Det bästa av två, tre eller fyra världar. Som ett par Dr Martens ungefär. Passar på hojen, i verkstaden och på dansgolvet till en snygg svart kostym med smala kavajslag. Kort sagt El Caminon passar de flesta behov en människa kan ha. Ända tills den dagen då man behöver skjutsa fler än en passagerare.
Tänk er att denna fantastiska maskin susar fram i det härliga Wisconsin en solig dag. Du ser den komma, du njuter av den fulländade formgivningen och den makalösa utstrålningen. Du uppskattar farten till ca 136 km i timmen. Men du hör inget. Var är V8 mullret? Har du gått och blivit döv? Är det en dröm? Har du ätit för mycket av de blå pillren och hallucinerar? Det kan vara så, inte vet jag. Men det kan också vara Tom L som kör förbi i sin helt och hållet elektrifierade El Camino.
Det är kul med folk som inte kan låta bli och pilla på saker. Sånt här blir man glad av. Glöm trista och trötta små elbilar. Tag lärdom av Tom och elektrifiera din gamla pärla istället om du funderar på en elbil.
Varför ska jag ha en elbil? Undrar du kanske nu.
Inte vet jag. Men det finns säkert många bra argument beroende på vem du är. För att det är en utmaning. Det är kanske billigare, även om det är lite oklart. Du gillar inte att betala skatt, jag tror man betalar mindre skatt på el än på bensin. För att pengar du köper el för hamnar i svenska bolag. Pengarna du köper bensin för hamnar i Norge, eller hos Putin, eller i någon korrupt diktatur. Tom har gått hela vägen och ”tankar” bilen med el från sin egen vindsnurra. Då är det dessutom helt gratis att driva den.
Bilen toppar 136 km i timmen, accelererar ”förvånansvärt snabbt”, och man kommer 32 mil på en laddning. Konverteringen har kostat ca 200 000 kronor (30 000 dollar)
Här finns det mer fakta om den Elektriska El Caminon
Det finns också projekt på närmare håll, En svensk snubbe är igång och konverterar en Granada i detta nu. Läs mer om det på hans blog Steelneck eller hos Rebbl som levererat motorkitet till projektet.
Man har ju länge anat att det lurar ett lömskt sinne hos de som regelbundet använder trampcyklar. Särskilt tydligt är det i hufvudstaden. Men man trodde att det bara var dåligt omdöme som gjorde att cykelhuliganerna cyklade mot rött, körde farligt nära mellan barnvagnar på trottoaren och liknande. Men jag har nu kommit över en liten pamflett som visar att det är en överlagd strategi från vissa cykelhuliganer att bekämpa allmänheten utanför sin egen klan med cykeln som vapen. Tag varning! Eller memorera instruktionerna om du någon gång själv befinner dig på en lånad trampcykel på väg hem från krogen och din framfart hindras av en gånghuligan.
Eller så fortsätter du att köra din Triumph. Stilfullt, snabbt och elegant kryssande mellan bilarna, på det ädla, trivsamt mullrande och storsinta sätt som har gett oss förare av så kallade bustrajor epitetet ”Gentlemen of Motorcycle Sports”.
