Kategori: Snygga hojar (sida 1 av 15)

Fücker Chopperfest 9

Ett kompisgäng. En hojtur. En femstjärning tältplats vid havet. Ett meckstopp (kopplingsvajer som gick av). En chopperfest. Ett kort regnväder och mycket solsken. Många svalkande dopp. Massor av trevligt folk och balla hojar.

Garagekultur ser tillbaka på en lyckad helg, och längtar redan till nästa år.

Dirt Track Weekend i Hallstavik 2019

Det här evenemanget är ett av höjdpunkterna under året. Gamla hojar och roddar som körs hårt på Rospiggarnas Speedwaybana. Trevligt mingel i depåerna och roliga människor som kör på håriga fordon en helg i juni. Händelserikt och trevligt. Magiskt fint väder var det också.

Långa pipor

Dessa långa, mörka, kalla, dagar och nätter. Några kallar det vinter. Men vill man inte ha det långtråkigt kallar man det meckarsäsong. Då kan det ge upphov till långa röriga rykrörskrökar. Som det blev för Tompa. Mycket snyggt!

Svetsjobbet på rören gjordes av TIG-mästaren Fixarerik.

Cafe Guldvinge

Guldvinge som Caferacer

Säger man Honda Gold Wing tänker de allra flesta på en stor överlastad motorcykel med massor av extraljus och fransar överallt. Ivan såg potentialen till en fräck Caféracer. Innan guldvingen blev en touringhoj så började hojen som Hondas fabriksräcer. Så nu har den här hittat tillbaka till sitt rätta element. Förutom att den är snygg att titta på så hade den ett mulligt ljud. Kommer säkert att höras mycket av den i stockholmstrafiken i sommar.

Bäste Herr Triumph

Foto: Björn Meyer

I familjens ägo har vi under ett antal år haft en T120 av årsmodell 1969, fullt fungerande och fortfarande i trafik. Men jag tänkte ändå att det kunde vara dags att uppdatera den. Så jag sålde den gamla och köpte en T 120 av årets modell. En mycket trevlig motorcykel har det visat sig. Stark och smidig, precis som den gamla, och än så länge verkar den hålla tätt från oljeläckage dessutom. Först trodde jag ni hade glömt att fylla på, eftersom jag inte hittade den traditionell fläcken på marken under motorblocket, men jag har kollat och det finns olja i motorn.

Det är ju lagom med nästan 50 år mellan den gamla och den nya modellen. Jag tänker att en Triumph, den äger man inte, utan man vårdar den bara åt nästkommande generationer. Så om 25 år när jag är 75 och min son är 50 så kan jag lämna över den i hans vård så att han kan få glädje av att få ta hand om en Triumph. Tills dess att han lämnar över den i sin tur till nästa generation. Efter ytterligare 25 år så kan det vara dags för våra kommande släktingar att byta till en av det årets modell.

Men. Jag blev bestört och orolig när jag tittade i serviceboken på den nya motorcykeln.  Efter 15 år och bara 24 000 mil så finns det inte utrymme i boken att fylla i fler schemalagda servicetillfällen. Vad kommer att hända då undrar jag nu? Tror ni inte att motorcykeln kommer att fungera längre än så? Eller skickar ni en ny servicebok efter detta tillfälle?

Vänliga hälsningar

Orolig knutte

« Äldre inlägg

© 2019 Garagekultur

Tema av Anders NorenUpp ↑