Kategori: Snygga hojar (Sida 16 av 16)

De byggde Captain America hojen

08 april 2009 / Janne

*Cliff Vaughs (and friend) on one of his early choppers in Death Valley, 1968 [Roth Family Archive]*

I filmen Easy Rider kör Peter Fonda och Dennis Hopper runt på två choppers som fått ikonstatus. Däremot så är byggarna till motorcyklarna relativt okända. Ben Hardy ägde en mc verkstad i Los angeles. Han var en motorguru i grannskapet och det var honom man vände sig till om man ville bygga en riktigt ball chopper om man bodde i LA på 60-talet. Cliff Vaughs fick uppdraget av Peter Fonda som producerade filmen att koordinera hojarna, och vände sig självklart till Hardys Motorcycle Service på 1168 East Florence LA. Där Cliff och Ben gemensamt byggde hojarna. Garaget finns kvar men är numera en bilverkstad.

Enligt ryktet byggdes hela tre stycken exakta kopior av Captain America hojen eftersom man skulle krascha den i slutet på filmen och att det hela tiden skulle finnas en som rullade under inpelningen.

Tyvärr har de som byggde två av hojkulturens mest kända choppers inte blivit ordentligt uppmärksammade för detta. Kan det vara för att de var svarta? Pinsamt, beklämmande och tragiskt. Peter Fonda gav Cliff Vaughs nyligen en senkommen upprättelse på Facebook.

Här nedanför är länkar till artiklar i ämnet på The Vintagent:

Utdrag ur boken The Chopper: The Real story

Peter Fondas brev till Cliff Vaughs

Se reportage och intervjuer med några som minns Ben Hardy och Cliff Vaughs i det här youtubeklippet:

*Ben Hardy (center) aboard one of his creations in a Choppers MC poster [Choppers Magazine]*

Texten uppdaterad 2019-11-04

Black Sheep Racing

29 mars 2009 / Janne

bsc

Kyle och Glad är två kompisar som kommit på att roadracing med gamla hojar det måste vara den perfekta avkopplingen från all stress i vardagen. Båda två har dagjobb och varsin familj med massor av småbarn hemma, så det blir mycket mekande nattetid gissar jag.

I höstas inhandlades varsin Yamaha RD 250 kubiks tvåtaktare och i april är det dags att ta tävlingslicens. Problemet var att ingen av hojarna startade, kväll efter kväll har man kämpat för att få åtminstone en maskin körklar. När jag var nere i garaget och kikade på förberedelserna i veckan var Glad ute och köpte ytterligare en hoj, en RD 350, som enligt säljaren skulle vara i fint skick, den ska bli donator av delar till de två andra. Jag hörde senare att fuggarna från den nya hojen flyttades till den ihopbyggda racern och det funkade, vid midnatt hade teamet en körklar maskin.

Fortsättning följer….

www.blacksheepracing.se

Six Ten racingteam

22 januari 2009 / Janne

Triumph TR5 som banracer

Bula och Sigge har hållit på med classic racing i nära tio år och dom tävlar i den prestigefyllda 500cc klassen. Bula kör och Sigge skruvar. Hojen är en TR5 från 1957 och liksom de flesta andra som tävlar med gamla hojar är detta en ombyggd gathoj vilket innebär mycket modifieringar innan hojen kan fungera på racerbanan . Undan för undan har bitarna bytts och nu är det i princip bara ramen som är kvar från ursprungshojen, och den är kapad. Så egentligen är det bara halva ramen som är kvar. Troligen skulle det gå att bygga en helt komplett trophy av delarna som blev över och som ligger och skräpar i sigges verkstad. Det är bara att hitta en ny ram, och 1-2 tusen lediga timmar. Det är en tanke som kan få en att ligga vaken om nätterna.

Guzziracer

22 januari 2009 / Janne

: Moto Guzzi caféracer

Janne säger:
du christer jag har några bilder på din guzzi som jag tänkte lägga upp på garagekultur. har du lite info om den?
Christer Olsson säger:
skoj
Janne säger:
den har gått på bana som racer eller hur?
Christer Olsson säger:
ja, i battle of the twins och i Classic, då gick den i en klass som hette unlimited, den slutade 3-2-4 91-93 eller nåt i den stilen. vet inte exakt, i så fall får jag gräva lite. den är på 990cc, och jag har maskinkort på den som en 72:a
Janne säger:
varför ville du ha en guzzi just?
Christer Olsson säger:
Jag ville egentligen inte ha en Guzzi men när jag provkörde den, hörde ljudet och när den kastade åt sidan när jag gasade var det svårt att stå emot, när jag sen varvade ur den på över 8000rpm då var det kört
Janne säger:
hehe
Christer Olsson säger:
Allt som går att göra på en guzzi kring motorn är gjort på den, portat, balanserat o lättat, bara förgasarna som skulle vara lite större. Jag har trimmat ner genom att lägga dit en extra cylinderfotspackning
Janne säger:
hur är den att köra? Det är ju en ganska aggressiv körställning
Christer Olsson säger
Jag hade skjutssadel på den ett tag men sista gången jag och min nuvarande fru var ute och åkte, från lidköping till stockholm så klev hon av i södertälje och vägrade åka mer, den är inte bekväm för att uttrycka sig milt.Inte frampå heller för den delen max 10mil sen måste jag stanna och äta glass eller nåt . Mina knän brukar dessutom vara alldeles röda hela sommaren pga av att jag har dem på topparna.
Christer Olsson säger:
Jag har konverterat till Lucas elsystem det är lite kul
Christer Olsson säger:
kör med Lucas RITA
Janne säger:
men det gör den lite mer brittisk och det är ju bara trevligt. Tack ska du ha vi hörs. ciao
Christer Olsson säger:
Vi hörs. så ska jag ta mig lite glass, gjorde med barnen förut
Janne säger:
så italienskt familjens egen glass 🙂

Mankans råtta

15 januari 2009 / Janne

Döskalle

Vissa kan tycka att det ska vara puts och mint kondition på en veteranhoj. Trist tycker jag. Det är ballare med en hoj som det syns att den använts som brukshoj dagligen. Som den här Trophyn från mitten av femtitalet. Lägg märke till den snygga rördragningen i scramblerstuk. 100% steve McQueen koolt.