Fredagsmys med långa gafflar och tvåtaktstrim

Springer långgaffel

Efter att ha tillbringat några veckor över jul och nyårshelgerna i en stuga i Roslagen är det en chock att vara tillbaks i storstaden igen. Brukar det alltid vara så här mycket folk som springer hit och dit framför fötterna där man försöker gå? Hur kan man stå ut med att det är enorma köer överallt och fruktansvärt trångt att parkera bilen? Har det alltid varit såhär? Man vänjer sig väl om några dagar. En fördel med att vara tillbaka är dock att bli bjuden på fredagsmys i garaget hos några polare. Snacka lite skit. Komma med goda råd när någon förstorar förbränningsrummet i toppen till en tvåtaktare. Förundras över duktiga byggare som håller på att skapa grymma långgafflar som ska framdrivas till trivsamt muller av strutar och pannor till våren.

Tack för en trevlig kväll!

kawasaki bobber och Panheadchopper

En stilig strutchopper

Det ska borras i tid det som borrat ska bli

Nu ska det trimmas

Charlies Bobber Triumph

Vintage Bobber Triumph
Vintage Bobber Triumph

Det här är Charlie. Han har en särskild känsla för Årgångs-Triumph. Ibland hatar han dem (Det bästa med att köra Triumph är att man får åka tåg på hemvägen) och ibland älskar han dem (Triumph är inte bara världens bästa utan även världens vackraste motorcykel). Det är kul att hälsa på i hans garage. Förutom att han är rolig att prata med så kan man alltid titta på nya spännande fordon som har tillkommit sedan sist. Det mesta är traditionellt ombyggda, genuina klassiker. Som den här lilla bobbertrajan. Eftersom Charlie även tävlar i Roadracing med en gammal 40-tals GPräcer så är funktionen lika viktig som formen för honom. Hojar ska kunna köras. Kravet är att en motorcykel ska gå att köra till norra delen av Norge, dit han åker varje sommar. Dessutom ska den vara snygg. Det är ju två bra grundkrav som man gärna skriver under på. Min egen Grustraja köpte jag en gång av Charlie för massor av år sedan, och det är den bästa motorcykel jag någonsin ägt. Så när jag nu fick veta att den här var till salu slog jag till direkt. Den är ju både genuin, klassisk och traditionellt ombyggd så den bör vara ett lämpligt färdmedel när jag åker till Motorgården i Enköping 5-6 juni.

Bobber Triumph

Det meningslösa arbetets linje

grustraja-scrambler

I en rapport från Stiftelsen för strategisk forskning visar de att  hälften av alla arbeten som görs idag kommer att vara ersatt av datorer och robotar inom 20 år. I listan över hotade arbeten finns jobb som exempelvis kassapersonal, jurister, revisorer, snickare, poliser, säljare och mängder av andra ganska vanliga arbeten som folk utför mot betalning om dagarna. Det kan ju bli intressant. Vad händer när horder av arbetslösa jurister samlas i parkerna och övar på sina golfsvingar och sippar GinOtonic i vårsolen? Samtidigt som juristrobotarna samlas i Rådhuset och förhandlar om immaterialrätten till sin egen programvara.

Framtiden är som vanligt spännande och oviss. Vad som är klart är att den kommer att vara annorlunda, troligen på ett sätt som vi inte kan föreställa oss. Vad händer om en massa tid frigörs? Om de flesta så kallade meningsfulla arbeten utförs av maskiner? Arbeten som idag ger människor status, en känsla av att vara viktiga och framförallt pengar på ett konto. Vad ska vi göra då med våra liv? Den frågan har människan i och för sig alltid brottats med, vem är jag och vart är jag på väg och vad är meningen med allting.

Jag tror att det är det meningslösa arbetet som är vår räddning. De flesta jag känner ägnar en stor del av sin vakna tid till så kallat meningsfullt arbete, det vill säga att de får betalt för det. En liten del av sin vakna tid ägnar de dessutom till meningslöst arbete. Någon repar med ett band på kvällarna, en annan bygger en bastu. Själv ägnade jag de flesta kvällar förra veckan åt att byta förgasare och fjäderben på Grustrajan. Bara för att det är roligt. Men naturligtvis helt meningslöst i det stora perspektivet. Men det är lite lagom utmanande och svårt och därför känns det roligt när man lyckats, alltså meningsfullt för min egen del.

I söndags när jag provkörde trajan på stadens gator blev jag invinkad av Erik som hoppade ut ur sin nyparkerade bil. Han bjöd på pulverkaffe i sin verkstad. När vi satt och småpratade om ditt och datt upptäckte jag att mina ljuddämpare satt lösa. Erik erbjöd sig att svetsa fast dem. Han är ju en sån som har väldigt kort väg från tanke till handling. Det är därför vi kallar honom FixarErik. Det här svetsjobbet är ett annat exempel på ett meningslöst arbete i den meningen att inga pengar bytte ägare och därför inte har bidragit till någon som helst tillväxt. Däremot blev jag väldigt glad och det var betydelsefullt och viktigt för mig. Jag tror att det kan ha känts meningsfullt även för Erik som kunde hjälpa en medmänniska.

Så frågan man kan ställa sig är om det är lönen som gör ett arbete meningsfullt, eller något annat? Hur ser framtiden ut? Vilka arbeten kommer då att räknas som meningsfulla? Är det sånt som människor gör, eller sånt vi överlåter till en maskin?

Jag som försörjer mig som säljare idag kanske om några år startar upp min säljarrobot på morgonen. Oljar upp lederna på den så att den är riktigt mjuk i höfterna när den kilar iväg och träffar inköpsroboten, för att göra upp om den stora och viktiga affären. En stund senare sitter jag i ett garage tillsammans med ägaren av inköpsroboten och byter tankar om livet, universum och allting. Då i den frigjorda tiden, kanske vi kan göra det som är unikt för oss människor, att leka och testa oss fram, att vara dagdrivare. Då har vi tid att tänka nya tankar som tar oss människor vidare till nya nivåer, eller uppfinna nya apparater. Grejer som kan bli nyttiga och användbara, men i de flesta fall troligen totalt oanvändbara fast roliga i stunden.

Jag tror det kommer att bli bra. Eller för att travestera på en av Gunnar Ekelöfs strofer; Det meningslösa är det enda meningsfulla i längden.

?????????????
????????????

 

Hur lång är en gaffel?

forsprang

Det funderas och spekuleras. Ola ska ge sig på att bygga en långgaffel. Traditionell? Genuin? Kanske klassisk? Vem vet. Just nu är frågan hur lång en gaffel kan vara och vilket försprång man kan förvänta sig att få. Beroende på vinklar och vrår. Ska man kapa upp här eller där? Ola och hans garagepolare Erik snackar om alternativen. Det surrar i luften om grader hit, ställbara kronor och grader dit. Jag förstår ingenting. Det enda jag kan förstå är att Ola har ett rejält försprång när det gäller krångliga tekniska beräkningar gentemot undertecknad. Imponerande med folk som ger sig på så svåra grejer. Tar en fullt fungerande (?) electra glide från sjuttitalet. Sågar den i småbitar och bygger upp nåt nytt från grunden. Han har ju visat förr att han kan få ihop det. Så det kommer att gå bra denna gång också. Det är jag säker på.

rullande-chassie

SlaktarOla i drömfabriken

slaktar-ola

I det här garaget blir drömmar verklighet. Ola har en dröm om en motorcykel som han vill bygga. En långgaffel. En frihetsmaskin som, förhoppningsvis lite smått rebelliskt, kan ta sin ägare vart som helst och tillbaks igen med gentlemannamässig värdighet. Det här kommer att bli bra. Jag kan redan för min inre syn se hur han stolt mullrar iväg mot solnedgången på sin frustande, lagom strokade shovel, med packningen nonchalant surrad på sissyn.

Här kan vi se resultatet efter en stunds arbete med sliprondellen. En fullt fungerande motorcykel med komfortchassie, har förädlats till att bli ett utmärkt grundämne för en klassisk svensk chopper.

slaktad-shovelram

stelbent