Kategori: Hemma i andras garage (Sida 2 av 5)

Hur lång är en gaffel?

forsprang

Det funderas och spekuleras. Ola ska ge sig på att bygga en långgaffel. Traditionell? Genuin? Kanske klassisk? Vem vet. Just nu är frågan hur lång en gaffel kan vara och vilket försprång man kan förvänta sig att få. Beroende på vinklar och vrår. Ska man kapa upp här eller där? Ola och hans garagepolare Erik snackar om alternativen. Det surrar i luften om grader hit, ställbara kronor och grader dit. Jag förstår ingenting. Det enda jag kan förstå är att Ola har ett rejält försprång när det gäller krångliga tekniska beräkningar gentemot undertecknad. Imponerande med folk som ger sig på så svåra grejer. Tar en fullt fungerande (?) electra glide från sjuttitalet. Sågar den i småbitar och bygger upp nåt nytt från grunden. Han har ju visat förr att han kan få ihop det. Så det kommer att gå bra denna gång också. Det är jag säker på.

rullande-chassie

SlaktarOla i drömfabriken

slaktar-ola

I det här garaget blir drömmar verklighet. Ola har en dröm om en motorcykel som han vill bygga. En långgaffel. En frihetsmaskin som, förhoppningsvis lite smått rebelliskt, kan ta sin ägare vart som helst och tillbaks igen med gentlemannamässig värdighet. Det här kommer att bli bra. Jag kan redan för min inre syn se hur han stolt mullrar iväg mot solnedgången på sin frustande, lagom strokade shovel, med packningen nonchalant surrad på sissyn.

Här kan vi se resultatet efter en stunds arbete med sliprondellen. En fullt fungerande motorcykel med komfortchassie, har förädlats till att bli ett utmärkt grundämne för en klassisk svensk chopper.

slaktad-shovelram

stelbent

Sommar, sol och en källarsval storstrut

storstrut1

Varje gång man letar sig ner genom de vindlande gångarna som leder fram till FixarEriks garage har han något nytt bygge på gång. Sommarens hoj är en shovel på minst 1200 kubik. En storstrut med andra ord. Eftersom det är Eriks strut så är den välfylld med hemkokta tekniska karameller gjorda på hemliga ingredienser. Mycket stilig maskin som för bara ett litet tag sedan låg isärskruvad i en kartong. En traditionell kustom av det här slaget måste ju ha en egen tanksymbol. I detta fall elegant skapad av skrot från gamla lås.

storstrut2 garage storstrut

storstru3

 

Hudson vaknar ur sitt vinteride

ryk

Lördagen bjöd på solsken och lite fågelkvitter. Detta tyckte Ola skulle firas med årets första tur i Hudsonlimpan. En motorkulturell välgärning till alla människors glädje. Det är även ett tydligt VÅRTECKEN att denna kärra rullas fram. Premiärturen gick till Blotsvens MC där det var motormarknad och människor från när och fjärran fikade, träffade gamla polare och gjorde upp om priset på en eller annan unik kvalitetspryl till projekthojen hemma i garaget. Mycket välbesökt och lyckat swap för övrigt.

hudson2

Vintage Triumph

triumph-60tal

Jag var över till Sigge på Brryds för att göra lite affärer med gamla trajadelar. På klubben står denna sextitals Bonneville. Förmodligen rätt unikt idag att hitta en sån här orörd hoj.

Den har haft några få ägare och överlevt ett par hårda år på 70-talet. Bakflyttade fotpinnar och clubmanstyre skvallrar om att det gasats friskt en gång i tiden. Sedan har den blivit inställd i en lada 1979.

Nu har ägaren bestämt sig för att det ska köras hoj igen och bett Sigge titta igenom den och se om den går att starta. Det är ju kul om den kommer ut i trafik till våren. Sigge menar att det som finns mest av idag när det gäller gamla trajor är nyrenoverade, superfina hojar som ägaren inte vågar åka med för att den är ”för fin” och kan bli smutsig.

Det har gått åt fel håll när folk köper en vintagehoj som ett museiföremål att titta på i garaget. Man köper ju en sån här hoj för att man vill ha den att köra runt på. Ordet vintage betyder ju ”gammal vara av god kvalitet”, det vill säga, den håller att köras med. Den mår till och med bättre av det än att stå still och kärva ihop.

En fördel är ju också att den kan ha så många skepnader, caféracer, chopper, hopper, bobber, ökensläde eller scrambler. Tröttnar du på ett utseende så är det bara att bestämma hur du vill bygga om den, och sätta igång.

Vi bestämde att det måste köras mer motorcykel, och att vi måste locka ut folk att framför allt köra mer med sina gamla motorcyklar. Dessutom kunde vi än en gång konstatera att en gammal Triumph inte bara är den bästa, utan även den vackraste motorcykel som finns.

« Äldre inlägg Nyare inlägg »

© 2024 Garagekultur

Tema av Anders NorenUpp ↑