Etikett: triumph (Sida 2 av 5)

Vintage Triumph

triumph-60tal

Jag var över till Sigge på Brryds för att göra lite affärer med gamla trajadelar. På klubben står denna sextitals Bonneville. Förmodligen rätt unikt idag att hitta en sån här orörd hoj.

Den har haft några få ägare och överlevt ett par hårda år på 70-talet. Bakflyttade fotpinnar och clubmanstyre skvallrar om att det gasats friskt en gång i tiden. Sedan har den blivit inställd i en lada 1979.

Nu har ägaren bestämt sig för att det ska köras hoj igen och bett Sigge titta igenom den och se om den går att starta. Det är ju kul om den kommer ut i trafik till våren. Sigge menar att det som finns mest av idag när det gäller gamla trajor är nyrenoverade, superfina hojar som ägaren inte vågar åka med för att den är ”för fin” och kan bli smutsig.

Det har gått åt fel håll när folk köper en vintagehoj som ett museiföremål att titta på i garaget. Man köper ju en sån här hoj för att man vill ha den att köra runt på. Ordet vintage betyder ju ”gammal vara av god kvalitet”, det vill säga, den håller att köras med. Den mår till och med bättre av det än att stå still och kärva ihop.

En fördel är ju också att den kan ha så många skepnader, caféracer, chopper, hopper, bobber, ökensläde eller scrambler. Tröttnar du på ett utseende så är det bara att bestämma hur du vill bygga om den, och sätta igång.

Vi bestämde att det måste köras mer motorcykel, och att vi måste locka ut folk att framför allt köra mer med sina gamla motorcyklar. Dessutom kunde vi än en gång konstatera att en gammal Triumph inte bara är den bästa, utan även den vackraste motorcykel som finns.

Kaffe och motorolja

Tänk vad bra man kan ha det för sig själv med en Triumph en helt vanlig söndag. Lite småpyssel i garaget. Ställde ventilspelet. Rullade ut hojen som villigt startade på andra kicken. Körde runt en stund på stan så att all olja skulle bli ordentligt varm och lättflytande för oljebyte. Själv blev jag lite kall om snoken. Satte på kaffe och fikade till det trevliga ljudet av droppande varm motorolja, och knäppandet av metall som svalnar. Svårslaget sätt att komma i psykisk balans och harmoni.

En illgrön traja och ett hotrodbygge

Nere i de skumma hamnkvarteren håller ett par trevliga lirare till i en gemensam lokal. Nisse har nyligen skaffat sig en kul liten trajachopper byggd kring en blockmotor som han nu under vintern tänkte sätta sin egen prägel på. Ny lack kan det bli, eventuellt en annan oljeburk, beroende på vad som hinns med under vintern. Gaffeln var skadad så det måste ju fixas till men i övrigt så ser den ju riktigt fin ut. Går som ett skott enligt ägaren.

Tillsammans med garagepolaren Henke har han dessutom ett påbörjat HotRodprojekt som tar en del tid. Det är ett lite mer långsiktigt projekt såklart, som du ser av bilderna. De hittade en hög med delar till ett bra pris och tänkte bygga nåt sportigt. I princip blir det ju att bygga upp den från grunden. Ambitiöst.

Båda har mest tidigare hållit på med båtar. Henke som proffesionell träbåtsbyggare, Nisse som hobbybyggare. Så kunskapen att hålla på med gamla grejer finns ju där.  Så det ska nog gå fint att bygga ihop både tvåhjuligt och fyrhjuligt.

Därför läcker Triumph olja (en teori)

Erik hittade en insändare i en gammal MCM från 1993 som han skickade till mig i ett mejl. Troligen med avsikt att reta en gammal trajaåkare. Insändaren Norton U Eriksson undrar över varför trajaåkare tappar ur olja vid service. Det ska man ju inte behöva eftersom Triumph läcker ur oljan på egen hand så att säga och det är bara att fylla på med nytt. Jag tror att det är konstruktörens avsikt att det är på detta sätt. Ingen vill riskera att åka runt med gammal olja i motorn.

Teori:

Triumphingenjörerna insåg faran med motorolja som passerat sitt bäst före datum i ett tidigt skede och monterade därför in självutskruvande bultar, som vid 5800 varv i en vanlig triumph långsamt vrids moturs så att oljeläckan automatiskt anpassas till den nuvarande brukarens körstil och därigenom hindrar att man kör med gammal och dålig olja. Som många ägare av andra motorcykelmärken ofta gör.

En lärdom ur livets skola:

Upptäckte häromdagen att vipphusen satt lösa på min Triumph, därav mysko oljepöl på transkåpan som nu fick sin förklaring. Bultarna kan behöva skruvas åt ibland. Glöm inte det.

Inspirerande samling

Många som är intresserade av motorcyklar inser att det finns många roliga hojar. Då räcker det sällan med att äga bara en hoj. Man vill ha en boardtrackhoj, man vill ha en engelsk motorcykel och en amerikansk, man vill ha en stelbent panna och kanske en lite rejsigare rickman traja. Alla har sina kvaliteter, få har alla. Därför har de flesta motorcykelentusiaster en liten samling på två eller tre olika hojar eller byggen i  garaget. Christer R Christensson och Ove Johansson har gått ett par steg längre än de flesta och har tillsammans en samling på ca hundra hojar. Alla unika och som på ett eller annat sätt har påverkat motorcykelhistorien. Deras samling kan vem som helst njuta av om man åker till Sollentuna och deras museum MC Collection.

Just nu kan man även se inlånade tävlingsmotorcyklar som den här Norton Manx i en specialutställning om racing. Dessutom finns en väl tilltagen hojparkering vid ingången och ett trevligt café i huset. Missa inte museishoppen, där kan man numera även köpa sig en Garagekulturtröja.

« Äldre inlägg Nyare inlägg »

© 2022 Garagekultur

Tema av Anders NorenUpp ↑