Som vanligt samlas det massor av roliga bilar på Ekens Gassers årliga prylmarknad. Det är ju mest bilfolk som håller till där så det finns inte så mycket hojprylar att fynda. Men jag hittade en snygg tuta som Charlie sålde till mig. Kan säkert komma till användning inför någon besiktning eller så. Diskuterade även hur man skulle kunna göra en sportig cafésadel till trajan med Sybo-Bosse. Det kan nog bli riktigt bra.
Nä, nu är jag sugen på att knalla ner i garaget och skruva sönder något…
Redan 1928 startades en HD Klubb i Prag. Idén föddes när racerföraren Bohumil Turek kom till sitt eget bröllop tillsammans med 60 goda vänner i kortege på motorcykel. Det måste ha varit mäktigt. Detta var 1927 och året därpå bildades klubben som hållit igång sedan dess. Detta trots försök från den totalitära kommunistregimen att stoppa föreningens verksamhet.
Klubben har hela tiden haft klubbmöten den första torsdagen varje månad. Men på grund av förtrycket från regimen var man tvungen att göra ett uppehåll med den årliga kortegekörningen och andra gemensamma körningar från någon gång på femtitalet och fram till 1989. Det uppfattades antagligen som uppvigling mot sovjetockupationen att köra hoj i grupp. Efter att kommunisterna störtats av det tjeckiska folket återupptogs aktiviteterna och man kunde återigen resa fritt i världen och lära känna hojåkare i andra länder. 2003 firades 75-årsjubiléet av klubbens bildande med ett stort internationellt superrally i Prag. Här kan du läsa historien om klubben och se lite kul bilder http://www.hdcp.cz/cs/historie-klubu
En gammal sanning om man vill lyckas med efterätter och drinkar är att man ska blanda alla goda grejer i en skål, mixa det ordentligt. Och där får man fram den totala smakupplevelsen. Några bra exempel är LongIslandIceTea, BirtdayCakeIcecream, Tomtebrus (Julmust med Gin), Marängswisch och FantaRosé. I Prag hittade vi det här stället som blandar indianer, motorcyklar, musik och öl. Svårt att misslyckas med ett sånt upplägg.
Shovelheadmotorn tillverkades under 18 år från 1966 till 1984 (registershoveln 1966-1969 och struten 1970-1984). Det gör den till den harleymotor som varit i produktion under längst tid, hittills. Det är en robust konstruktion utan några konstigheter och med stora toleranser i alla material för lång hållbarhet. Det gjorde att den blev rätt tung i och för sig, men det löste fabriken med att öka på antalet kubik. Som gjorde att den blev ännu tyngre…
Med tomgång som en människas hjärtslag vid vilopuls är den lätt att bli vän med en shovelhead. Den är även i mitt tycke en av de snyggaste v-tvinnarna som tillverkats. Här är några bilder på byggen där man förfinat en redan snygg motor ännu mer. Bilderna är från chopperutställningen på MC Collection som håller på till den fjärde december 2011.
Helvete vad kallt det börjar bli. Runt 6 grader blir ganska kyligt på motorcykel i lite högre farter. Snart är det roliga slut för åksäsongen och man får roa sig med att skruva i garaget istället.
Strålande sol gjorde att jag ändå trotsade kylan och gasade upp med min gammelshovel till Sollentuna idag för att se utställningen på MC Collection. Första gången för min del. Jag är lite dubbel till att hänga upp fungerande motorcyklar på väggen, skulle vara ändå roligare att se dem köras på vägen.
Samtidigt är det kul att få möjlighet att se en raritet som en av de få kvarvarande Crocker som finns kvar. Vad jag vet så tillverkades det bara ett hundratal.
Roligt också med gamla fina bordtrackracers, design styrd av funktion och minsta möjliga vikt med mesta möjliga prestanda. Obromsade ekipage som gjorde sina modiga 180 kilometer i timmen eller mer på ohyvlade plankvelodromer. Det krävdes riktiga dödspiloter för att ställa upp i såna tävlingar.
© 2024 Garagekultur
Tema av Anders Noren — Upp ↑
