Rockers vs Mods – första körningen

Hösten 2006 åkte jag och Christian på en gemensam tur på kurviga småvägar i Stockholms södra delar, han på en Lammy och jag på min Traja.

Det var en härligt klar höstdag med lite bett i luften och en föraning att garagesäsongen närmade sig. Fram tills den här dagen hade vi alltid åkt tvåhjuligt med olika gäng på var sitt håll. Det här var första gången vi åkte tillsammans och det var en tur som gav mersmak.

Vi har känt varandra sedan tonåren när punken var ny och det var Modsrevival efter filmen Quadrophenia och alla nya SKAband som dök upp. Därför var det inte så konstigt att vi blev nostalgiska över en kaffe och våffla på Hellasgården och började spåna om att vi skulle försöka samla ihop folk från varsin sida i hoj- respektive scooter-världen och arrangera ett Quadropheniarally för klassiska rockershojar och modkittade vintagescootrar. Det var så idén kläcktes.  

Jag snackade senare om det med Mankan som tände på båda cylindrarna. Han hade haft liknande tankar och tipsade om att ett snarlikt arrangemang som några hade gjort i USA med namnet Mods vs Rockers, vi tyckte namnet var klockrent och beslöt att använda samma namn på vårt event.
Bollen var i rullning, fler och fler entusiastiska människor anslöt till projektet som växte ut över alla breddar. Vi hade flera förövningar under våren 2007 som Byström och Micke filmade och la ut på youtube. Vi byggde en hemsida för folk skulle kunna anmäla sig och för att vi skulle veta hur stort intresse det fanns. Alla kom med nya roliga idéer på vad vi skulle göra. Vi tryckte tröjor och bokade liveband till festen på kvällen efter arrangemanget. Tidningar var nyfikna och skrev.
Det hela blev till slut en succé och något av det roligaste man kunde göra på två hjul det året, med en kortege genom stockholm bestående av ungefär 150 fordon. När vi började trodde vi att vi som mest skulle få ihop 30-40 entusiaster så det var helt fantastiskt att se så mycket folk som hade putsat upp sina gamla pärlor. 2008 års upplaga lockade hela 200 ekipage trots regn och kyla.

Läs mer om eventet på www.rockersvsmods.se

Nr 2 av 100 skäl att köra en klassisk motorcykel

Det finns ingen vettig verkstad som tar emot ett gammalt sänke för att göra service. Det är bra! Även om du inte tycker att du är en teknisk person så tvingar dig din gamla motorcykel att lära dig nya saker hela tiden, och det är väl det livet går ut på, att upptäcka att man kan göra nya grejer. Man får börja med småfix som att ställa ventilerna och byta olja, filter och tändstift. Att sedan kicka igång maskineriet och se att allt fungerar som det ska och ta den första turen runt kvarteret efter lite småmeck, det är då kärlek uppstår. Du har fått en livskamrat att hålla ihop med i nöd och lust. En sådan känsla går inte att få till en nyköpt dussinmotorcykel.

Categories Okategoriserade

The Wild One

Alla hojfilmers urmoder är The Wild One från 1953 där Johnny, ledare för ett mc-gäng spelad av Marlon Brando, glider runt på en Triumph och ställer till bråk i en liten sömnig småstad tillsammans med Lee Marvins rollfigur Chino som leder ett konkurrerande gäng. Handlingen är ganska enkel och det är kanske ingen riktig actionrulle med dagens måttstock men filmen är värd att se för snygga åkscener och bilder på tidstypiska Kustomjärn. Marlon Brandos Johnny står som stilmodell för alla tuffingar både inom film och musikscenen som ska komma senare med sin scott MC-jacka uppvikta jeans och engineerboots

Historien bygger löst på en verklig händelse i staden Hollister och kravallerna där 4 juli 1947. Några som var med när det hände var Boozefighters Motorcycle Club, som bildades av hemvändande soldater från andra världskriget. Här finns det fler kul bilder från klubbens tidiga historia. Tuffa grabbar med balla hojar.