Ny kula

Nina Hagen på sin skrammler

Ett oskrivet blad. Ett nytt år. En ny kula att starta på. Det behöver inte vara den första januari. Det går utmärkt att starta vilken dag som helst. Nyckelordet är att starta. Nu. Idag. Starta

Behöver du energi? Till vår hjälp tar vi Nina Hagen. På hög volym. Hon är aldrig rädd. Hon bryr sig inte om vad andra tycker. Wau Wau, ich bin dein hund, ich piss dich woll und scheiss dich an…

Ny kula. Ny start. Gör det. Nu.

Tre önskningar

motor

Ibland kan man oroa sig för framtiden. Hur ska det bli med allt? Kommer det att finnas jobb till alla som vill jobba? Kommer jorden att koka över av växthuseffekterna? Kan man svalka sig med ett glas öl? Kommer man att få starta en förbränningsmotor i framtiden utan att riskera dödsstraff? Kan vi slippa att tvingas handla med oljeproducerande länder med tvivelaktiga regimer? Jag vet inte. Men det verkar som att man borde testa Björn Gillbergs recept på att koka metanol på ved från den svenska skogen och ge det en chans. Det uppfyller iallafall tre önskningar:

  1. Vi blir självförsörjande på drivmedel. Vi har ju gott om skog.
  2. Det skapar massor med jobb, och räddar kanske skogsindustrin.
  3. Man kan även i framtiden njuta av ljuvligt V8 muller en försommarmorgon, från en bil tankad med fossilfri metanol.

Några länkar:

http://www.dn.se/arkiv/motor/skogen-kan-pa-sikt-driva-alla-vara-bilar/

http://www.chalmers.se/sv/nyheter/Sidor/Metanol-ersatter-vatgas-som-framtidens-bransle.aspx

http://www.dn.se/motor/forskaren-helt-ratt-satsa-pa-metanol/

 

Utvalda praliner

great-british-classics

Till jul så hör det ju till att man äter choklad i form av fyllda praliner. Många väljer slentrianmässigt den vanliga Aladdin-asken på sitt julbord. Om man vill att maten ska återspegla ens livsstil, normer och värderingar och exempelvis kör en klassisk brittisk motorcykel. Då väljer man hellre pralinasken Great British Classics från Thorntons. Jag är en lycklig ägare av en sådan chokladask. Den kommer att avnjutas på julafton. Kanske kommer en recension av smaken senare. Men asken är ju snygg och det räcker långt.

Vad är problemet?

En Yamaha XT njuter av att få rastas på en grusväg strax söder om Stockholm

Åker man från Skanstull rakt söderut i 37 minuter och tar lite till vänster så hamnar man på en enslig grusväg i skogen. Ungefär där den här bilden är tagen. Stockholm är en liten stad, med massor av obebyggd mark runt omkring. Varför har vi bostadsbrist? Vad är problemet? Vad jag har förstått så finns det städer ute i världen där det bor fler människor på mindre yta än vad det gör i vår huvudstad.

Ända sedan medeltiden så har det varit bostadsbrist i Stockholm. När Gamla Stan blev för trångbott började man bygga på landsbygden utanför. Det som idag kallas för Kungsholmen och Södermalm, med omnejd. Efter ett par århundraden så byggde vissa fastighetsägare flerfamiljshus även på dessa områden. Hyreshus som till slut kom att dominera området. Staden växte. Man förtätade. På 20 talet byggde man snabbt upp massor av hus i området som idag kallas SoFo. Det var den tidens miljonprogram. Jag har själv bott i området. Lyhörda fuskbyggen om ni frågar mig. Men de är ju så gamla så många tycker de har blivit charmiga och området är populärt. Senare byggdes områdena i Fredhäll och Kristineberg. Där hade jag min första lägenhet när jag flyttade hemifrån. Lyhört fuskbygge. Under 60-70 talet kom det riktiga miljonprogrammet. Det löste en del av bostadsbristen, kortvarigt, men områdena var inte så charmiga och det fuskades säkert när man byggde. Själv bor jag nu i ett förtätat område nära Södra station. Området var utskällt när det byggdes, men vi trivs i vårt betonghus byggt på 80-talet med säkerhetsdörr av stål till lägenheten. Precis som man vill ha det. Men frågorna  kvarstår. Varför byggs det hela tiden för lite, och varför bygger man inte, snygga, bra bostäder i välplanerade områden där folk trivs? Vi har en bostadsbrist och den verkar permanent över århundradena. Man har massor av obebyggd mark runt staden. Men man väntar med att bygga tills det blir kris och katastrof. När man väl bygger så ska det gå snabbt och då blir det fuskbyggen. Vem är det egentligen som tjänar på det? Bankerna? Politikerna? Markägarna? Bostadsrättsinnehavarna? Byggföretagen? Villaägarna? Du och jag som redan har någonstans att bo? Förmodligen allihop, eftersom det verkar finnas en tyst konsensus om att det ska vara bostadsbrist.

Mer Guzzi

guzzi-woman

I de södra delarna av Europa är kustomscenen helt dominerad av kaféracers, skrammlers och trackers. Små snabba och lättsvängda hojar som passar ett otåligt temperament och kurviga vägar. Jag är helt med. Slöa 400 kiloshojar som har motorer på tusentals kubik med fotplattor och ljuddämpare som skrapar i marken när man försöker lägga ner kan ha sin charm, men man ledsnar rätt fort. Vill man nu ändå ha en v-twin för ljudet och vridet så finns det alternativ, Ducati, Aprilia och så naturligtvis Guzzi. Jag vet. Det är lite Pulled Pork över en Guzzi Räcer. Men ändå. Det blir grymt brutalt med cyllarna som sticker upp lite kaxigt åt sidorna på hojen. Skalar man av det mesta på hojen sedan så blir det väldigt mycket motor. Är det något som är roligt i livet och som ska bejakas så är det just motor. Här är några balla exempel med olika Guzzis som grund från kustomfirmor i de latinska länderna: El Solitario, BR Moto, CRD Motorcycles, BAAK Moto, Macco motors och Veniers Custom. De roliga teckningarna har Grant Ray gjort till ett event med Guzzitema.

guzzi-el-solitario guzzi-head guzzi-tracker CRD-Guzzi guzzi-baak

 

venier-custom-guzzi

macco-guzzii-love-you-johnny