Takamines BMW

bmw-motorad-nine-t-japan-designboom06

BMW bad ett par kända japanska kustomfirmor bygga nåt roligt av deras R-nine modell. Den modell som svenske hojbyggaren Ola Stenegärd bland annat varit delaktig i. Ola började sin bana med att bygga trajachoppers och harleys med långa gafflar som han tuffade runt med på Gotland. Numera designer på BMW.

Hur som helst. Även om en ombyggd gammal Triumph alltid är den vackraste och bästa motorcykeln så kan det vara roligt att ibland titta på folk som valt andra lösningar. Go Takamine med sin firma Brat Style har en känsla för stil som är få förunnat. På kort tid har han seglat upp som en stjärna på den professionella hojbyggarhimlen med många efterföljare. Hans version av R-nine kallas Cyclone och är sällsynt vacker för att vara byggd på en modern motorcykel.

bmw-r-nine r-nine-t-bratstyle r-nine-t-bratstyle2

Mer Guzzi

guzzi-woman

I de södra delarna av Europa är kustomscenen helt dominerad av kaféracers, skrammlers och trackers. Små snabba och lättsvängda hojar som passar ett otåligt temperament och kurviga vägar. Jag är helt med. Slöa 400 kiloshojar som har motorer på tusentals kubik med fotplattor och ljuddämpare som skrapar i marken när man försöker lägga ner kan ha sin charm, men man ledsnar rätt fort. Vill man nu ändå ha en v-twin för ljudet och vridet så finns det alternativ, Ducati, Aprilia och så naturligtvis Guzzi. Jag vet. Det är lite Pulled Pork över en Guzzi Räcer. Men ändå. Det blir grymt brutalt med cyllarna som sticker upp lite kaxigt åt sidorna på hojen. Skalar man av det mesta på hojen sedan så blir det väldigt mycket motor. Är det något som är roligt i livet och som ska bejakas så är det just motor. Här är några balla exempel med olika Guzzis som grund från kustomfirmor i de latinska länderna: El Solitario, BR Moto, CRD Motorcycles, BAAK Moto, Macco motors och Veniers Custom. De roliga teckningarna har Grant Ray gjort till ett event med Guzzitema.

guzzi-el-solitario guzzi-head guzzi-tracker CRD-Guzzi guzzi-baak

 

venier-custom-guzzi

macco-guzzii-love-you-johnny

 

GuzziChopper

Varför göra som alla andra? Istället för en v-twin från Milwaukee kan du montera en v-twin från Mandello del Lario när du bygger din chopper. Våga gå sin egen väg. Oroa dig inte för vad andra ska tycka. Låt dig inte styras av rädsla. Som Joda brukar säga “Fear is the path to the dark side. Fear leads to anger. Anger leads to hate. Hate leads to suffering.”

En långgaffel med en italiensk motor. Det bästa från två världar? Fast man måste nog sitta väldigt bredbent om man kör med framflytt och en Guzzimotor som sticker ut åt sidorna.

motoguzzi-chopper (2) motoguzzi-chopper (3) motoguzzi-chopper (4)

joda2

Par i Triumph

snyggt-par-i-triumph

Fredagskvällen var så ljuvligt ljum. Efter jobbet tog jag skrammlern och drog västerut. Mot solnedgången. Kryssade lugnt förbi fredagsfrustrerade förvärvsarbetare. Mellan raderna av köande bilar på Bergslagsleden. Ända bort till Charlies garage. För att prata lite strunt och kika på hans nya bygge.

Se vilket vackert par våra hojar blir. Det är ungefär samma årsmodell. 1969 och 1971. Båda har blockmotorn. Ändå så olika. En gammal Triumph kan anta så många skepnader. Hur man än gör blir det nästan alltid bra. Som Charlie brukar säga ”En Triumph är inte bara världens bästa motorcykel, det är även världens vackraste motorcykel”.

Ibland brukar han även säga att han är jävligt trött på gamla trajor ”de vibrerar ju bara sönder hela tiden när man kör hårt med dem”. Ändå så fortsätter han att hålla på. Det ska vi vara tacksamma för. När resultatet blir så bra som den här lilla bobbern.

Hur lång är en gaffel?

forsprang

Det funderas och spekuleras. Ola ska ge sig på att bygga en långgaffel. Traditionell? Genuin? Kanske klassisk? Vem vet. Just nu är frågan hur lång en gaffel kan vara och vilket försprång man kan förvänta sig att få. Beroende på vinklar och vrår. Ska man kapa upp här eller där? Ola och hans garagepolare Erik snackar om alternativen. Det surrar i luften om grader hit, ställbara kronor och grader dit. Jag förstår ingenting. Det enda jag kan förstå är att Ola har ett rejält försprång när det gäller krångliga tekniska beräkningar gentemot undertecknad. Imponerande med folk som ger sig på så svåra grejer. Tar en fullt fungerande (?) electra glide från sjuttitalet. Sågar den i småbitar och bygger upp nåt nytt från grunden. Han har ju visat förr att han kan få ihop det. Så det kommer att gå bra denna gång också. Det är jag säker på.

rullande-chassie