Timos garage

timo

I Helsingfors finns det fortfarande gamla industrilokaler hyggligt centralt som man kan hyra till en rimlig peng. Timo delar en lokal tillsammans med ett antal sköna motorcykelentusiaster i en tegelbyggnad från förra seklet. Det var tidigare den statliga järnvägens verkstäder.

Förutom att man har en lokal utan grannar som blir störda om man vill justera förgasarna på en hoj någon tidig morgon, eller bara rejsa lite på gården. Är en av fördelarna att man har tillgång till järnvägsarbetarnas gamla bastu. Hur bra som helst med mecklokal och bastu i ett!

Timo har en riktigt fin samling gamla hojar som synes på bilderna. Den där Jap-Sprinten med v-twin skulle man vilja se hur fort den kan gå på någon dragracing strip. Harley-shoveln med rostig moppetank är brukshojen som brukar synas här i Sverige när han besöker Norrtälje CBS, Jokers eller någon annan träff.

timo2 ajs timon-shovel jap-sprint jap-speedway

Kustom Kulture Show Helsinki 2013

ace-cafe-corner
De koolaste hojarna byggs i Finland. Förstapriserna på svenska hojutställningar brukar nästan alltid knipas av något finskt bygge. Därför är det extra skoj att det nu finns en show i Helsingfors där man kan skåda snygga finska kustomhojar. Dessutom mitt i vintern när man är svältfödd på entusiastfordon. Eftersom jag var nyfiken, åkte jag självklart till den första årliga Kustom Kulture Show Helsinki i helgen. Det är också väldigt enkelt och nära att ta sig till Helsingfors. Showen är för hela kustomkulturen, både bilar och motorcyklar och allt som hör till hobbyn.

Det bjöds på en fin utställning i den gamla kabelfabriken som fylldes av glada motormän och vackra motorkvinnor som njöt av fantastiska maskiner, god mat, burleska shower och levande orkestrar till sent på natten.

raggare
risig-bil
fork green-machine
kekkonen2
kekkonen-oil-tank
rosa-sporre knuckle-bobber yamma
long-fork-knuckle gul-sporre classic-chopper koppartopp cv2-hotrod green-machine2 svart-bil gul-bil
lampa molded
banana-seat bay-area rost royalenfield siff skinny-bike special-dump-luck
folk
tiki-bar weird

 

På vinterväg mot våren

dimma-drivis

Skarp som nordanstormen,
allas kamp mot alla
kyler genom märgen
och gör hjärtan kalla.

Länge lider vintern,
kortare blir dagen,
mörkare blir mörkret,
blekare bli dragen.

Nog finns det mål och mening i vår färd.
Men det är den slingriga vägen, på hoj, som är mödan värd.

Håll ut! Håll ut! Den nya hojsäsongen gryr!
Oändligt blir då vårt stora äventyr!

 

(samplat och mixat ur dikter av Gustaf Fröding och Karin Boye)

Tanktätning med Bob

bob-tanktatning

Hur noga man än har varit när man satt ihop motorn på en gammal motorcykel gör vibrationerna när man använder den att den blir otät och läcker olja. Det kan man leva med, man vill ju använda grejerna och vara ute och gasa. Men om det dessutom läcker soppa blir det jobbigt.

Bob har haft en del problem under förra säsongen med både BSAn och Trajan som läckt bensin. Nu har han tänkt ta tag i problemet på ett vetenskapligt sätt och har sökt igenom marknaden efter något bra sätt att täta till en gammal bensintank. Kreem är ju gammalt och beprövat medel som tätar bra, men det är vidrigt att hålla på med.  Om man grejar med det inomhus så dödar man lika många hjärnceller som man tätar hål i en rostig bensintank. Bob undersökte om man kunde göra på något annat sätt. Han hittade ett medel som säljs av Restom som verkar lovande. Det är någon slags tvåkomponents epoxy och avger inga giftiga plastångor enligt tillverkaren.

Såhär gjorde Bob:

Steg 1: Först lindade han in tanken med alufolie och plast samt tätade hålen för bensinkranarna med rundstav. Folien är till för att man ska kunna hålla värmen när man rengör tanken med hett vatten och avfettning som är första steget. Avfettningen ska verkar i minst fem timmar under omskakning. Bob fyllde även tankarna med gamla skruvar och muttrar så att ytrosten skulle lossna med mekanisk bearbetning.

Steg 2: Nu är det dags att skölja ur avfettningen ordentligt och i med avrostningsmedel.  Fortsatt skakning av tankarna så att medlet kommer åt överallt och löser upp den rost som sitter kvar.

Steg 3: Tvätta ur tanken ordentligt mellan varje steg. Blanda harts och härdare och häll ner i tanken. Den härdar på en och en halv timme och det gäller att den täcker hela insidan av tanken. Bob tog hjälp av tejpbitar som han satte i högsta läget hela tiden för att ha koll på att medlet kommer åt runt om ordentligt. När hela tanken är märkt med tejpbitar vet man att medlet täcker överallt. Listigt.

Sedan var det klart. Tätningen verkar fylla ut tätt och jämnt när man kikar in i tanken. Återstår att se hur länge det håller. Hoppas på en rapport efter åksäsongen. Tyvärr så kom något av medlen in mellan tanken och plasten och sabbade den fina pinstripingen som Von Sven hade lagt. Trist men å andra sidan hade lacken pajat även om bensinen fortsatt att läcka ut.

inplastad-tank 2-tankar tatningsmedel