Olas Kawa

Det här är Ola. Han är en händig typ. Det kan man se på denna Kawasaki. När han köpte den lovade han säljaren att ta väl hand om motorcykeln och putsa den ordentligt. Jag måste säga att han lydde detta råd på ett föredömligt sätt. Direkt efter köpet satte han tigersågen i ramen och modifierade om hojen till en tjusig bobber. Roligt att se den här motorn i ett bygge. W 650 är ju Kawasakis retrohoj som nästan är mer lik en gammeltraja än Triumphs egen Hinkleybonnie. Jag tror också att Kawasakis knarr kom något år innan Triumph hakade på. Hur som helst en snygg cykel med en snygg motor.

Jawatanken passar som en smäck. Ska troligen lackas senare men det är ju sobert med plåtrent tycker jag. Oljetanken och tanklocket har fått samma randade form i sandgjuten aluminium. Oljetanken behövs inte för olja eftersom motoroljan cirkulerar i motorn, så den fungerar istället som en smart liten förvaring. Förutom att den är snygg. När jag är nere i garaget och hälsar på är förberedelserna i full gång inför Orsa Speed Weekend så det är rätt mycket folk som springer in och ut. Därför hinner vi inte prata så mycket mer om hojen. Ola hittar några nödraketer och vi börjar gagga om annat istället. Dubbar, iskörning samt skillnaden mellan att åka en cheva caprice med otät taklucka jämfört med motorcykel när det regnar.

Fixareriks HPD

Det vi har framför oss på dessa bilder gott folk är en äkta HPD av 2012 års modell. Byggare är Fixarerik och jag är nere och kikar på hojen kvällen innan SFRO ska komma och titta på den.

Janne: Men vad är det för drivpaket, det är inte en vanlig V-twin från USA?

Fixarerik: Motorn kommer från en av Yamahas största gubbglidare. Star nånting. Hojen stod i en verkstad som brann upp. Det enda som fanns kvar efter branden var denna motor, och det måste ju vara ett gott tecken. Så jag köpte den. Även insprutning och databox förstördes i eldsvådan så detta ersattes med en vanlig förgasare och en Dyna 3000 tändning.

Janne: Kan man göra så!!??Fiffigt!

(Han startar motorn och det verkar onekligen som att det funkar aldeles utmärkt att göra så)

Janne: Berätta mer

Fixarerik: Burken till luftfiltret är från början en verktygslåda som har suttit på en stelbenstraja, men dekalen tror jag är från en hushållsassistent. Ramen är en modifierad harleyram från en förkrigare. Oljeburken gjorde jag av lite stålplåt och mässingsbitar jag hade liggande.

Janne: Otroligt fina detaljer måste jag säga. Tanklocken ser också speciella ut

Fixarerik: Ja de är tänkta att sitta på oljepannan som man har i en villa. De har blivit lite kortare för att passa innan jag lödde dit dem bara.

Janne: Riktigt fint bygge. Tack för titten och lycka till med besiktningen.

 

 

Checklista för att bli en lycklig ägare av gamla fordon

  1. Fixa felen medan andra beklagar sig
  2. Undersök orsaker när andra är tvärsäkra
  3. Åk på vägar inga andra väljer
  4. Sätt igång när andra snackar om det
  5. Strunta i vad andra tycker är rätt eller fel. Blanda stilar och bygg nåt du gillar
  6. Skaffa kunskap
  7. Se till att ha rätt verktyg
  8. Ett garage där du kan jobba ostört.
  9. Frigör tid. Allt tar längre tid än man tror.
  10. Ha roligt. Annars är det ingen mening med det

Få din kropp i topptrim efter helgerna

Nu gäller det att komma igång med träningen inför motorcykelsäsongen 2012. Man kan trimma motorn till en viss gräns och toppa med dekaltrim. Men glöm inte att även trimma in en effektiv sittställning för minskat luftmotstånd och ökad prestanda. Meningarna är delade om vilken sittställning som ger bäst resultat och komfort för långa etapper. Rollie Free och Sven Lundberg visar här sina vinnande stilar. Prova själv vilken som passar dig och din motorcykel.