Charlies Triumph GP

Jag åkte och hälsade på Charlie i hans garage för att kolla på hans Triumph Grand Prix och förberedelserna inför tävlingen 15-16 maj på Knutstorp. Triumph GP var en fabriksracer i stelbensram som  tillverkades mellan åren 1948-1950. Här kan du läsa mer om hojen. Det är en riktigt ball hoj, och vad som bland annat skiljer den från en samtida standardtraja är toppen, som synes på bilderna är utblåsen för avgaserna parallella istället för som vanligt lite utvinklade, och en annan ram med bland annat ställbara fotpinnar som sitter placerade långt bak. Så det här är en riktigt unik motorcykel i fantastisk fint skick. Kul att den ska användas och gå på tävlingsbanan i sommar.

 Jag hoppas att det går bra på Knutstorp. Charlie körde med en rak 40 olja på banträffen tidigare i vår och det var lite för tjock olja eftersom att det var ganska kallt vid det tillfället så den fick troligen bara smörjning på ena cylindern och motorn nöp. Nu blir det en tunnare 20/50 olja.

Första vårturen 2010

Foto: Nova Sand

40 år gammal hoj som startar på 4:e kicken efter oljebyte och vinterdvala. En Triumph kan man lita på i alla väder. Jag tog en liten tur i solen idag. Fan vad roligt! Den 44-årige gubben vaknade också till. Lite valpigt gasande över västerbron som sig bör och till allas glädje. Det har alltid varit mitt skönaste vårtecken enda sen jag var liten att höra hojarna dra på över stans broar i maj. Jag bjuder gärna på det härliga ljudet till alla stockholmare.

🙂

Nya sadelfästen

Ny sadel monteradNu har jag monterat den nya sadeln som jag beställde från peters classic bike parts i holland. Den gamla sålde jag på Blotsvens marknad i vintras. Sadeln är en modell som egentligen ska sitta på mindre hojar typ BSA Bantam och små endurohojar på 250-350 cc. Jag tycker det blev fint. För att montera den tillverkade jag ett par vinkeljärn eftersom fjädrarnas nedre fästen var lodräta. Det var rätt bra eftersom jag då kunde borra hål och passa in fästena exakt där jag ville ha fjädrarna. Sedan svetsades (tack Mankan för hjälpen) en bit järnrör på ramen för att fästa sadeln i framkant eftersom originalfästet var bortslipat. Sen var det bara att skruva fast sadeln. I princip Bolt On.